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1.8萬億大市場,交通部明確公路要用機制砂,制砂生産線需求激增

2020 年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,也是加快建设交通强国的紧要之年。国家及地方陆续发布公路建设规划,地方层面的规划以高速公路建设为主,国家层面重点推进的内容是城际道路、与机场港口等基础设施的联通道路、高速公路建设以及既有道路的改扩建等。

正在快速建设的项目

2020 年全国交通运输工作会议上,交通运输部公布了 2020 年主要预期目标:完成铁路投资 8000 亿元左右,公路水路投资 1.8 万亿元左右,民航投资力争达到 900 亿元。全面完成“十三五”规划各项目标任务。

然而,随着河沙资源的逐渐枯竭,再加上对于河沙限采的力度加大,建筑用砂供需关系失衡。机制砂成为了解決建筑用砂失衡的唯一出路。但是,由于机制砂生产厂家良莠不齐,使得市场上的建筑用机制砂两极分化,优质机制砂可与天然砂媲美,劣质机制砂则一言难尽,人们对于机制砂的态度毁誉参半。

优、劣机制砂使用后对比

但是,今日机制砂行业迎来新的曙光,为解決河砂紧缺局面,交通运输部发布《交通运输部办公厅關于提高公路工程机制砂应用水平的通知》,对机制砂石质量给出具体参考标准,各地可结合实际情况在应用过程中制定实施细则,不断加强机制砂生产与应用过程中的质量管控,确保机制砂质量。

在任何行业,産品质量永远都是最核心的竞争力。砂石质量,严重关系到了建筑质量,与人们生活息息相关。生产销售精品机制砂应该是每个砂石生产厂家的社会责任。而生产精品机制砂则需要精品制砂生产线的助力。

V9幹式制砂生産線是精品制砂生産線的一種,屬于幹式制砂方式,主要包括制砂系統、篩分系統、除粉收塵系統、加濕拌合系統以及控制系統這五大系統。

V9制砂生产线主要组成

其中,制砂系統使用了VS系列立軸沖擊式制砂選分一體機進行對物料的細碎整形處理,可以是生産出符合中國二區標准的機制砂。而且,還可以加裝蝸殼選分裝置,可以有效應對粉塵含量較高的原料。

篩分系統使用了自同步直線振動空氣篩分技術,實現超限粒度、成品砂、石粉的完美分級,最大限度提高篩分效率。

除粉收塵系統采用粗細粉分離技術和離線脈沖清灰除塵技術,有效控制成品砂中的石粉含量、提高成品砂産量,並使系統處于負壓狀態。

加濕拌合系統通過將計量系統和加濕拌合機聯動的模式,有效控制成品砂的含水率,再通過不斷攪拌,使機制砂在堆積過程中不會産生揚塵,在運輸過程中不會出現離析的現象。

而控制系統采用智能化設計,能夠實現成品砂細度模數可調,並最大限度保證成品砂的質量穩定,通過結合除粉收塵系統、加濕拌合系統能夠控制成品砂的含粉率、含水率,生産出最符合項目需求的機制砂。再通過中控系統通訊連接遠程電腦和手機,實現實時監控。設備可以全程采用計算機操作,一鍵啓停,易于操作,安全省心。

V9制砂生产线整体采用楼站的设计模式,结构紧凑,占地面积小,性价比高,实现了制砂绿色化、智能化、环保化、産品质量第一的价值理念。在机制砂需求激增的时代,是一套值得投资的制砂生产线。

V9制砂生产线


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